经历了A380延期交付风波之后，空客开始持续发力。该公司近日任命迪达尔.华德为A350项目负责人，这是空客在去年12月正式启动A350XWB后的又一举措。

　　空客方面表示，此次管理层的调整，将为A350项目的长期顺利发展提供保障。

　　10天前，波音宣布去年获得的民用飞机订单数高达1044架，其中省油的787梦想飞机获得了157架订单。虽然空客要到17日才公布2006年的飞机订单数，但几乎可以肯定的是，波音将把它远远抛在后面，其双通道的A350斩获不多也是一个重要原因。

　　由于在设计上存在缺陷，全新的A350XWB千呼万唤始出来，首架A350的交付时间比787晚了4年有余。不仅如此，自A350项目推出以来，空客获得的订单数也远远落后于波音787.

　　根据波音（中国）和空客（中国）昨天提供给《第一财经日报》的数据，截至目前，空客A350仅获得224架订单和购买承诺；而波音787获得了471架订单和购买承诺，订单数高出前者一倍多。而787和A350所代表的中远程飞机将在未来航空市场约占据40％的份额。

　　有鉴于此，空客大刀阔斧调整管理层，以便在未来的竞争中与波音一较高低。此前，A350项目总协调由空客负责战略的执行副总裁奥利弗。安德烈斯担任，研发则由空客执行副总裁汤姆。威廉姆斯领导的团队负责。对于此项任命，空客总裁兼CEO路易。加洛瓦表示，爱华德将会得到母公司EADS和空客管理层的支持，成功地领导A350项目的技术和工业研发。